Мираж в глубинке? DC быстро

Feb 05, 2024

Еще раз, время решает все. Первое быстрое зарядное устройство постоянного тока за 1550 км между Мадурой в Вашингтоне и Брокен-Хиллом в Новом Южном Уэльсе незаметно открылось через 5 дней после того, как мы проехали мимо, используя зарядные устройства переменного тока по пути в Сидней.

К счастью, мы заглянули в Plugshare, прежде чем отправиться обратно через полуостров Эйр в ЮАР, и обнаружили, что в ветеринарной клинике Уайаллы теперь есть частная общественная станция быстрой зарядки постоянного тока. Мы должны были это проверить!

Был ли это мираж в засушливой глубинке ЮАР? Мы ущипнули себя, но вот они — тритиевые зарядные устройства постоянного тока на 75 и 50 кВт, дополнительная розетка переменного тока на 22 кВт, цифровой шинный насос, четкие инструкции и все это под полным навесом от солнца на хорошей парковке прямо у входа в клинику и напротив входа в клинику. Главный торговый центр в нескольких минутах ходьбы.

Приложение EVansa было простым в использовании с первого раза, все вилки были CCS2, и оба зарядных устройства работали. Вывески и атмосфера персонала на стойке регистрации ясно дали понять, что к ICE не терпимо. Короче говоря, это был отличный опыт зарядки.

Что мотивирует частную организацию предоставлять столь качественные общественные услуги, используя значительный капитал с неопределенным доходом?

Мне посчастливилось поговорить с ветеринаром, доктором Эндрю Мелвиллом-Смитом, который глубоко привержен возобновляемому будущему и благополучию своих пациентов.

Компания компенсирует выбросы углекислого газа с помощью Trees For Life с 2006 года, а электротранспорт стал следующим логическим шагом по сокращению выбросов.

Эндрю также хотел отменить выбросы транспортных средств, которые оказывают вредное воздействие на здоровье органов дыхания кошек и собак. Мы могли бы только пожелать, чтобы однажды наш политический класс серьезно отнесся к такой заботе о наших детях и внуках!

Клиника осуществляет всю транспортировку и транспортировку пациентов на четырех электромобилях: компактном внедорожнике BYD Atto 3 или более крупном внедорожнике Tesla Model Y, оба с аккумулятором LFP, поэтому персонал может заряжаться до 100% в любое время, не беспокоясь о деградации аккумулятора. Эндрю планирует установить в клинике солнечную фотоэлектрическую установку, чтобы снизить затраты на транспортировку электроэнергии почти до нуля.

Первоначально Эндрю планировал установить зарядное устройство на 350 кВт, но компания SA Power Networks отказала в этом. Агрегаты мощностью 75 и 50 кВт представляют собой небольшой компромисс между надежностью и мощностью и относятся к последнему поколению от Tritium. Он позаботился о том, чтобы местный электрик был обучен обслуживанию агрегатов, и стремится к 100% надежности.

Приложение EVansa было выбрано как из-за его простоты использования, так и потому, что оно позволяет взимать плату за получение подтвержденных квот на выбросы углерода, и в настоящее время это единственное приложение в Австралии, которое это делает.

Зарядные устройства работают на 100% возобновляемой энергии по договору о покупке электроэнергии. Углеродный кредит основан на разнице в выбросах между электромобилем и автомобилем с ДВС эквивалентного размера, все рассчитывается в реальном времени.

Эти кредиты сертифицированы утвержденной организацией и продаются частному бизнесу для выполнения планов ESG. Прямая цена на выбросы углерода была бы намного проще!

Также существует потребность в масштабах и, будем надеяться, в более высокой цене, поскольку в настоящее время средняя зарядка электромобиля от 100% возобновляемой энергии в течение 12 месяцев генерирует только около 2 кредитных единиц.

Эти зарядные устройства находятся в жизненно важном месте на полуострове Эйр, который довольно недружелюбен к электромобилям вплоть до Порт-Линкольна, с большими расстояниями и сильным встречным ветром.

Показателем приверженности Эндрю является то, что он в частном порядке удовлетворил неудовлетворенную общественную потребность без какой-либо поддержки со стороны государственных и национальных автомобильных организаций или местных органов власти, несмотря на то, что он привлек в город людей и доходы.

Вывески ясно давали понять, что государственного финансирования не было. Речь шла о здоровье пациентов, а также о поддержке декарбонизированного транспорта.

Многие региональные местные советы в районах, удаленных от запланированных сетей зарядки, по-прежнему не хотят устанавливать и обслуживать местные зарядные устройства, ссылаясь на их стоимость и отсутствие спроса.

Хотя станция Эндрю является образцом передового опыта, она показывает, что могут сделать отдельные люди и местные сообщества. Даже более простые и дешевые решения, такие как вилки на 32 А или блоки постоянного тока меньшей мощности, могут привлечь автомобилистов электромобилей, которые будут тратить деньги в городе во время зарядки.